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1月欧洲车市继续下跌 通用已无销量

2019-03-01 07:26:59 文 / 康琴 每日汽车

1月欧洲车市继续下跌,虽然大多数汽车集团的销量也出现下滑,但是都远远不及通用的零销量来得决绝。

2019年,欧洲车市迎来一个稍显缓慢的开局。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据,今年1月欧盟27国(马耳他数据暂不可得)以及挪威、瑞士、冰岛三国车市总销量为122.3万辆,同比下跌4.6%。

销量,欧洲车市

虽然同比出现下跌,但这一销量却是自2009年以来1月份销量中第二好的成绩,仅次于去年同期的128.6万辆。

自从去年9月欧洲开始正式实施新的WLTP新排放测试规程以来,原来走势较好的欧洲新车注册量就开始低于同期,1月份已是欧洲车市销量连续下滑的第5个月,只是与此前4个月相比跌幅已有明显收窄。

销量,欧洲车市

从欧洲各国的情况来看,1月份30个国家中仅7个同比为正增长,欧洲五大市场均为下滑。德国仍旧是欧洲第一大汽车市场,销量为26.6万辆,同比下跌1.4%。其次为意大利共销售16.5万辆汽车,同比下跌7.5%。虽然深受脱欧的影响,但英国车市的销量还是保持在16.1万辆,比去年同期微跌1.6%。

法国的跌幅也较小为1.1%,销量为15.5万辆。西班牙的销量最少,还不足10万辆,仅为9.4万辆,跌幅却是五大市场中最大的——8.0%。除意大利曾在去年12月实现同比正增长以外,其余四个国家与欧洲整体车市一样,自去年9月以来均为同比负增长。

就汽车集团来看,与去年相比,1月欧洲车市销量表中最大的不同就是——通用消失了。2014年通用宣布让雪佛兰品牌退出欧洲市场,2017年8月PSA集团宣布完成对原通用旗下欧宝/沃克斯豪尔的收购,此后通用汽车在欧洲市场就仅剩林肯品牌。

根据2017年和2018年欧洲车市销量数据,剥离欧宝后,通用的月销量从曾经的数万辆跌落到三位数,有的月份甚至不足百辆。虽然去年在欧洲市场中通用的总销量仅为3,301辆,同比下跌99.5%,但好歹能有一丝存在感。2019年,本应该是通用踏入欧洲市场的第90个年头,然而它却在这一年的伊始就悄然不见。

销量,欧洲车市

1月,在仍旧活跃于欧洲汽车市场的汽车集团中,仅现代集团、沃尔沃和三菱同比为正增长,增幅分别为0.5%、21.4%和5.0%。而在12家销量下跌的集团中,最大跌幅是日产的24.7%,FCA的跌幅也较大为14.9%,本田也同比下降13.5%。

欧洲市场三大集团中,大众集团依然居于榜首,1月共计销售29.7万辆,比去年同期减少2万余辆,因此同比下跌6.4%。

在大众集团旗下的主要品牌中,仅西雅特为同比正增长,大众、斯柯达、奥迪和保时捷的同比均为负数,其中保时捷近乎腰斩,跌幅最大达49.9%,奥迪的跌幅也远高于集团中其他品牌——16.9%。

2018年在欧宝/沃克斯豪尔的加持下,PSA集团的同比增幅超过30%,不过1月这份好运没能继续。尽管1月份PSA的销量高达20.7万辆,已远远高于去年12月的16.0万辆,但由于同期基数较高,同比仍为负数。

销量,欧洲车市

在PSA集团中,作为集团销量担当的标致和欧宝/沃克斯豪尔的销量却低于去年同期,并且后者6.4%的跌幅甚至大于集团的2.3%,因此即使雪铁龙和DS实现同比增长也没能扭转集团整体负增长的局面。

而去年11月时任雷诺—日产—三菱联盟CEO兼董事长的卡洛斯•戈恩被日本检方逮捕,让销量本就出现下滑的雷诺集团雪上加霜,2018年销量仅微增0.8%。1月雷诺集团销量为11.7万辆,同比微跌0.9%,好于大众集团和PSA集团。

但实际上,在雷诺集团旗下主流品牌中,雷诺品牌的表现令人堪忧,1月份其销量比去年同期减少超过6万辆,同比下跌8.3%。值得庆幸的是达西亚销量走势较好,实现同比增长12.5%,否则雷诺集团的同比跌幅可能会超过大众集团和PSA集团。

 

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文章标签: 销量

 

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